|
Выберите группу запчастей для ОКА 11116:
В период девальвации рубля спрос на «Оку» как один из наиболее доступных автомобилей заметно возрос, что позволяло ЗМА и СеАЗу увеличивать объемы производства. Но с 2005 года, когда экономическая ситуация в стране начала нормализовываться интерес к микролитражке стал угасать.
С 2006 года в России были введены в действие нормы Евро-2, что означало для производителей ВАЗ-11113 замену дешевого карбюратора на дорогостоящую систему впрыска, а также потребовало бы применения в системе выпуска каталитического нейтрализатора. Сочтя такие вложения неоправданными, АВТОВАЗ свернул производство двигателей для «Оки». В этом же году предприятие ЗМА было куплено компанией «Северсталь-авто» и выпуск «Оки» на нем был прекращен.
К середине 2006 года единственным производителем «Оки» остался СеАЗ, где с 2006 по 2009 год выпускалась новая версия малолитражного миниавтомобиля СеАЗ-11116 с китайским 3-цилиндровым 1,0-литровым инжекторным двигателем (лицензионный мотор от Daihatsu Sharade G10). Особенностями данной новинки является 5-ти ступенчатая механическая коробка передач и трехцилиндровый бензиновый двигатель все китайского производства Tian Jin FAW. Новый двигатель обладает большим ресурсом, мощностью в 53 лошадиные силы, уменьшился расход топлива и улучшились динамические показатели. Максимальная скорость автомобиля – 150 км/ч.
При этом китайский двигатель отличается существенно меньшей шумностью и вибрациями, что вместе с 5-ступенчатой КПП улучшило динамику разгона, повысило максимальную скорость, а также обеспечило выполнение экологических норм Евро-2, а с января 2008 года — Евро-3.
За долгие годы выпуска «Ока» регулярно подвергалась модернизации: неоднократно менялась панель приборов, система отопления и вентиляции кузова, а также некоторые кузовные детали, прежде всего пластиковый обвес, включая решётку радиатора и бамперы. Начали применяться колёса увеличенной размерности (13" вместо 12"), а в 2007 году сделана попытка выпуска (произведена только опытно-промышленная партия) пикапов и фургонов подсемейства СеАЗ-11116-50, а также разработана усиленная версия пикапа СеАЗ-11116-60 полурамной конструкции, грузоподъёмностью 400 кг.
Бытует мнение о том, что «Ока» не отличается безопасностью в случе ДТП, но по результатам краш-тестов, проведенных как самим производителем, так и различными независимыми организациями и изданиями «Ока» набирает более высокие баллы, чем «классика» ВАЗ. Конечно, уровень комфорта и безопасности российской микролитражки довольно далек от стандартов современных иностранных автомобилей того же класса. Запасное колесо, так же как и у Нивы находится под капотом, что предположительно влияет на деформацию салона при лобовом столкновении. Из-за широких дверных проемов пороги не выдерживают сильных ударов. Из-за некачественной сварки бывали случаи разрыва кузовных деталей.
|
